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南京宝马5系523发烧汽车音响改装,DLS-TEC-霸克-来福成就天籁之音

来源:南京帕博汽车音响隔音改 作者: 发表时间:2014-10-22 23:17 车友关注:
宝马5系523车主特定从扬州来到南京帕博进行发烧汽车音响改装,DLS-TEC-霸克-来福来搭档。 新款宝马5系523,车是真帅真漂亮,呵呵。可惜就是这个音响了,简配到如此地步,连高音都不

宝马5系523车主特定从扬州来到南京帕博进行发烧汽车音响改装,DLS-TEC-霸克-来福来搭档。

 

新款宝马5系523,车是真帅真漂亮,呵呵。可惜就是这个音响了,简配到如此地步,连高音都不装了,这效果连十几万的车都不如,呵呵。

车主自买了车以后,就一直非常不满意,苦于找不到专业的店家改装。。

这次从扬州特定来到南京帕博,为的就是找一个专业的店家,彻彻底底的来提升一下音质。

同行的正好有一位以前改过音响的朋友,不过号称是店家被骗了的,呵呵。还是相当专业的哦,隔音怎么做,为什么要装三分频都很清楚。也算是吃一堑,长一智了。

 

话不多说,来看具体配置吧。

 

处理器:audiocontrol LC8i

前声场:瑞典DLS up36i

后声场:原车

主功放:意大利TEC GLD compact 200W*2

超低音:美国来福T0D412

超低音功放:美国霸克ET1500.1D

隔音:大能四门+后备箱

线材辅材:嘉利堡 

 

前声场采用了代表着瑞典DLS的最高技术的up36i ULTIMATE(终极)系列扬声器。该喇叭低音有很好的下潜,超高频的表现也非常优秀,它对细节投入极大的关注,该三分频的产品可以让你得到更加美妙的聆听感受,绝对能满足对音质要求很高的车主。

 

主声场功放采用意大利TEC GLD compact发烧级功放,该功放为两声道Full Mosfet功放,可在1欧状态下实现稳定工作,输入增益: 0.25V - 6V,三模式运作,低音增强功能,低通调节以及次声波滤波调节(12dB/oct),RMS @ 4ohm 200W x 2


 超低音部分采用了美国来福顶级低音T0D412,用美国霸克ET15001.D单声道D类数字音频放大器来推动,无论是低音的量感,下潜,控制力可以说表现的非常完美!

 

 

好了,看一下改装过程了。

 

车辆防护是第一位的,音响改装是一个相对复杂的过程,尤其是比较发烧的改装。为了让车辆的非改装部分不受到任何损伤,对车辆进行良好的防护是必须的!  

 

 

器材一览,呵呵。套装喇叭,功放,低音,隔音,呵呵。DLS,TEC,来福,霸克,大能,啥子叫品牌!

 

 

打开盒子,再瞧一瞧。品牌的东西,做工就是不一样,用料十足啊。为什么音质会好?为什么会贵?很简单,技术以及不惜用料!!!

 

 

看下,原车中低音喇叭和DLS三分频的中低音喇叭对比吧。UP36I的中低音采用铝镁合金的音盆,中低音的延伸性,力度感都非常好。

高音就没法对比咯,因为。。。原车没有高音,哎。。。

 

 

在升级音响之前,首先是做隔音。

隔音主要分为制震和吸音两块。制震采用大能顶级隔音王,轻质环保,条状贴法,能有效抑制共振,降低噪音。而吸音采用大能隔音隔热垫,满贴以吸收额外的噪音。两部分密切配合,才能造就一个良好的听音空间。

 

 

看下喇叭的安装吧,师傅们的手艺不一般哦,基本原装位啊,呵呵。中音和中低音的安装看下效果吧。

喇叭的安装摆位是非常有讲究的,对于一般的系统安装其实就在调试了,如果安装不当,再怎么调试都是枉费!

 

 

部分安装过程图片。

为什么有的店家改音响会改出问题?为什么很多改过音响的车主会觉得改音响受骗了?原因很简单,非专业店改装过程不专业、不安全。

音响改装的线材,电容,保险,对安装效果以及安装的安全性是非常重要的。

电源线的线号,也就是粗细,是需要参看系统的功率,走线的长度等经过计算得出的,而不是随随便便拉一根线。

同样,电容的大小,保险的大小,一样需要经过计算得出,才能更好的起到保护作用,从而没有任何安全隐患。

看下安装过程吧,专业的店家安装是不会有任何安全问题的。

 

 

最后看下安装效果图吧,功放吊装在后备箱内,走线非常合理安全。看下低音箱体,你就知道这个低音会是多么牛逼的效果了。


 

整个安装过程历时8个小时。感谢车主的耐心等待以及对南京帕博的信任。当然也感谢辛苦的师傅们。

安装结束,经过专业的调试,整个系统的音质可以说有了质的飞跃。

系统平衡性非常好,高音明亮圆润,中音、中低音密度感非常好,衔接非常好,而超低音力度感,速度感十足。无论是听人声,流行,摇滚,交响,都有非常好的表现力。车主非常满意哈,下一步准备搞一台好的EQ过来升级下,哈哈。

 

 

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