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高尔夫6升级喜力士B62.1+BKELL CX650 搭配大能蓝金刚四门隔音+大能引擎盖覆膜隔音

来源:南京帕博汽车音响隔音改 作者: 发表时间:2014-10-25 16:01 车友关注:
高尔夫算是大众家族的传奇车型了,历经了6代的转变,虽然之中有不尽人意的过程,但到目前为止也就是第六代版本依旧成为众多消费者心中的神车。它的神并不是像很多跑车那样在性

高尔夫算是大众家族的传奇车型了,历经了6代的转变,虽然之中有不尽人意的过程,但到目前为止——也就是第六代版本依旧成为众多消费者心中的“神车”。它的“神”并不是像很多跑车那样在性能上取胜,而是以低姿态和高品质创造了几千万辆的销售奇迹。就是这样,平淡,但无法被超越。

 

 




 

[音响配置]

前门喇叭:喜力士B62.1套装喇叭

后门喇叭:BKELL CX650 同轴喇叭

隔音:大能隔音王 大能引擎盖覆膜 大能吸音棉

施工部位:四门,引擎盖

 

 




施工前的保护.

 

 

 

 


对引擎盖的加强处理是非常有必要的,引擎罩覆膜的空腔结构可大量吸收和消耗声能50%之多,降低发动机仓所产生的大量共鸣噪音,引擎罩覆膜上镀有一层增强铝膜,它可以反射97%的热量,这可以减少传到引擎罩上的热量,延长表层喷漆的使用寿命。引擎罩覆膜能够有效的反射来自发动机的工作热量,被反射的热量基本上是被反射到地面上被吸收掉;这可以从两个方面来解释:1.物理学上热量传递所遵循的原则是:热量一定从高温热源向低温物体传递,当来自发动机本体的热量被引擎罩覆膜反射之后,肯定存在一定的热量损失,从温度的计量角度出发,相对于发动机本体,已经属于低温热源,所以其热量不可能从低温物体上再传递到高温物体上,从而违背这一物理学基本原则。2.再而言之,发动机的散热主要是靠行驶过程中的气流经过散热器片和散热风扇的运转来降低工作温度的,作为从引擎仓盖处所散发的热量,只占到通过冷却系统来散发热量的很少的一部分。但是这一部分的热量却对引擎仓盖的漆面有着持续的损害,所以隔绝这部分热量对引擎仓盖漆面的保护有着深远的意义。现在很多汽车生产厂家也都意识到了这个问题,比如奥迪,帕萨特,奇瑞等车型都在引擎仓盖上使用了一层隔热垫,但是它们的隔热保护作用相比较大能材料的隔热性能相去甚远. 

 

 

 

 

引擎罩腹膜 是一种聚醚型聚氨酯隔热隔声泡沫,外面覆有一层增强铝护膜,内面则涂有一层压敏粘胶。这种产品最适合在汽车发动机舱内使用,一般须贴到引擎罩的下侧面上。产品在贴至引擎罩下表面之前须先冲切成形。带粘胶的一侧比较平滑,这样薄膜就可以与引擎罩下表面作紧密的接触,而不致于在中间形成气泡。薄膜和粘胶材料可耐受温度的范围都是-40℃至+107℃。


 

 

 

施工好的效果
 




四门隔音是汽车隔音的基础工程,目前在日韩系车中,除去亮丽的内饰外表,我们将会看到一层薄薄的塑料纸,下面是充满空洞的结构设计,这样的设计在满足上班族代步工具上是没有问题,但是,对于城市化的发展,高速的不断增加,有车一族的出游,走动越来越多,特别是对于驾驶以及音乐有要求的车友特别致命。所以,做隔音的车友越来越多,而且效果立竿见影。拆开的装饰板可以看到大众的做工还是比较厚道的。

 


 

 

隔音材料采用品质最高的大能顶级隔音材料,充分的抑制汽车由于共振出现的噪音,外层全铝制成分和阻尼系数比较大的天然橡胶,起到强化门板的作用,减震降噪,防尘隔热,强化车身


 

 

 






 

 
高尔夫音响系统:前门四个喇叭,后门带有两个喇叭,一共六个,但后门有喇叭没有留线.并且还省掉两个高音喇叭,比较鸡肋.再加上原车廉价低质扬声器 ,扬声器一般标称20W左右,纸盆扬声器,这种材料不耐高温、不防水、易变形,且抗震性差;在性能上,由于低音控制力不好,振动时音盆收不住,音量稍大一些,就会出现失真;高音是通过一个小电容作为分音器,效果很差,音色发闷、混浊,不够通透;整套扬声器基本上不影响收听广播,但在重播音乐时,明显感觉力不从心。
 
 
整套喇叭的安装
 








 
 
整套音响安装好,跟原车音响比较改善明显.声音通透.层次感好.低音也不浑,车友满意而归.
 


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